Elon Musk, her biri 1 milyar doların üzerinde bedele sahip altı şirketi yönetiyor ve Ocak ayından bu yana Lider Trump’ın federal hükümeti kökten küçültme gayretleri olan DOGE’ye öncülük ediyor. Elbette tüm bunlar için vakit bulamıyor. Bazı şirketlerinde SpaceX’in Başkanı ve COO’su Gwynne Shotwell üzere günlük işleri yürüten sadık ve yetenekli yardımcıları var. Fakat 770 milyar dolarlık piyasa pahasına sahip halka açık elektrikli araç üreticisi Tesla’da durum bu türlü değil…
Çok düşük bir ihtimal ancak dünyanın en varlıklı bireyi ansızın Tesla’daki CEO rolünden çekilmeye karar verebilir… Satışların düştüğü, KONUT teknolojisinin BYD üzere Çinli rakipler tarafından tehdit edildiği ve yeni robotaksi işinde Waymo’nun gerisinde kaldığı bu sıkıntı devirde şirketi yönetecek besbelli bir halefi de şimdilik yok.
Tesla’nın risk açıklamalarında belirttiği üzere: “Elon Musk, Tesla’nın Teknolojisi ve İcra Kurulu Liderimizin hizmetlerine ziyadesiyle bağımlıyız. Bay Musk, Tesla’da kıymetli vakit geçirmesine ve idaremizde hayli etkin olmasına karşın, tüm vaktini ve dikkatini Tesla’ya ayırmıyor.”
Tesla analisti Dan Ives “Musk, Tesla’dır ve Tesla, Musk’tır. Öbür biri tüm öyküyü değiştirirdi. Şayet istifa ederse, bu, son aylarda gerçekleşen %50’lik düşüşten daha büyük bir Tesla payı satışını tetikleyecektir. Şirketin pahasının büyük bir kısmı -diğer araba üreticilerinden çok daha büyük ve karlarının 118 katı- Musk’ın bir iş vizyoneri olarak kişiliğine bağlı”
Peki, Tesla’nın yönetim kurulu müdahale edip onu CEO’luktan istifa etmeye zorlarsa, vazifesi kim devralabilir: Yapay zeka ve robotik devinin Musk’ın öngördüğü dönüşüme yardımcı olacak maharetlere, geçmişe ve mizaca sahip olan kim…
Büyük halka açık şirketlerin çoklukla kanatlarda bekleyen, işe uygun olduklarını kanıtlamış, yatırımcıların ve analistlerin aşina olduğu yöneticilerden oluşan derin bir şirket içi CEO adayları takımı var. Musk’ın CEO ve en büyük hissedar olarak 17 yıldır satın aldığı Tesla’da durum bu türlü değil. Aslında, CFO dışında bir yöneticisi yok, o da Musk’ın altındaki en üst seviye yönetici tek bir kıdemli lider yardımcısı. Halef havuzu, başka büyük araba, üretim yahut teknoloji şirketlerindekinden çok daha küçük – Bunun sebebi kısmen Musk’ın eski otomotiv operasyonları başkanı Jerome Guillen veya Tesla’nın en çok satan Model Y ve Model 3’ünü piyasaya sürmede kilit rol oynayan ünlü bir Apple mühendisi olan Doug Fields üzere yıldızları dışarı atmış olması…
Sadece bu beş kişi, Musk’ın toplumsal medya trollemeleri, gösteriş ve ilgi bağımlılığı olmadan onları uygulanabilir yedekler yapan niteliklere sahip:
JB STRAUBEL
Musk’tan sonra, Tesla’yı yönetmeye en uygun kişi JB Straubel. Şu anda pil geri dönüşüm ve bileşen üreticisi Redwood Materials’ın CEO’su ve kurucu ortağı olan Straubel tıpkı zamanda Tesla yönetim kurulu üyesi.
Musk, Straubel’i 2004’te kurucu ortak olarak işe aldı: 2019’a kadar CTO olarak Tesla’nın birinci günlerinde elektrik motorlarının ve pil paketlerinin geliştirilmesini denetledi ve Nevada’daki devasa pil Gigafactory’sini çalışır hale getirdi. Tesla’nın beş kurucu ortağından biri ve 2023’ten beri yönetim kurulu üyesi olan 49 yaşındaki Straubel, şirketin geçmişine ve operasyonlarının tüm taraflarına aşina…
O ve Musk birinci olarak 2003’te elektrikli araçlara olan ortak ilgileri nedeniyle bağ kurmuş olsalar da, çok farklı kişiliklere sahipler. Musk geveze ve abartılı argümanlara yatkınken, Stanford’dan mühendislik derecesine sahip Straubel, mütevazı, sakin ve pil materyal biliminin inceliklerini tartışmaktan hoşlanıyor. Lakin mevzuya aşina bireylere nazaran, Straubel için bu işin ilgi cazibeli olduğuna dair çok az belirti var. Straubel, Redwood’u büyütmeye daha fazla odaklanmış durumda.
TOM ZHU
Tesla’nın tek kıdemli lider yardımcısı olan Tom Zhu, Musk’ın altında otomotiv operasyonlarından sorumlu en üst seviye yönetici ve Çin’de bulunuyor. Ayrıyeten, bilhassa Musk araba üreticisinde daha az vakit geçirdiği için fiili COO oldu.
44 yaşındaki Zhu, 2020’den beri Tesla’nın karlılığı için hayati değer taşıyan Şanghay tesisinin inşasını ve işletmesini denetleyerek şirket için kıymetini kanıtladı. Çinli bir inşaat mühendisliği şirketi olan Kaibo Engineering Group’ta çeşitli rollerde birkaç yıl geçirdikten sonra 2014’te şirkete katıldı. Zhu’nun Tesla’nın Çin işini yönetmedeki başarısı ve geniş KONUT tedarik üssü de dahil olmak üzere bu pazarla olan aşinalığı, şirket orada rekabetçi ve karlı kalmak için çalışırken kıymetli bir varlık olmaya devam edecek ve onu Musk’ın halefi olmak için rekabetçi bir aday haline getirecek.
Yeni Zelanda’daki Auckland Teknoloji Üniversitesi’nden lisans derecesi ve Duke’tan MBA derecesi olan Çinli Zhu, Musk ve CFO Vaibhav Taneja dahil olmak üzere Tesla’nın kurumsal web sitesinde listelenen sırf üç şirket yöneticisinden biri. Austin Gigafactory’yi açmaya yardımcı olmak için kısa bir mühlet ABD’ye taşındı fakat geçen yıl oradaki işi desteklemek için Çin’e geri gönderildi.
Her ne kadar kamuoyunda çok düşük bir profil tutmuş ve yatırımcılar tarafından pek tanınmasa da, tesirli bir yönetici ve Musk’ın sevdiği tipten bir işkolik olduğu her halinden aşikâr.
STELLA LI
Tesla’nın içeriden bilgi verenlerinin ötesinde, araba ve pil devi BYD’nin lider yardımcısı ve Amerika’daki operasyonlarının başkanı olan Stella Li, Musk’a karşı ikna edici bir alternatif olurdu.
55 yaşındaki Li, BYD’nin milletlerarası otomotiv işini, bilhassa de süratle büyüyen Latin Amerika’da genişletmesine yardımcı olmakta değerli bir rol oynadı. Time Mecmuası’nın Time 100 İklim Başkanları ve Yılın Dünya Araba Şahsı üzere listelerde yer alan ABD analistleri ve yatırımcıları tarafından tanınan bir oyuncu.
Çin’in Fudan Üniversitesi’nden mezun olan Li, şirketin kuruluşundan bir yıl sonra, 1996’da pazarlama müdürü olarak katıldığından beri BYD’de yükseldi ve şirketin en üst seviye yöneticilerinden biri oldu. On yıldan fazla bir müddettir Los Angeles’ta yaşayan Li, karizmatik ve dinamik bir konuşmacı ve sık sık BYD’yi milletlerarası konferanslarda temsil ediyor.
Tesla’ya dışarıdan biri olarak gelmiş olsa da BYD, şirketin Çin’deki pil tedarikçileri ortasında yer alıyor. BYD bağları ve Çin pazarına aşinalığı, bilhassa BYD’nin elektrikli araçlar ve plug-in hibritlerinde standart bir özellik olarak Tesla’nın Tam Otonom Sürüş sistemine rakip olan “Tanrı’nın Gözü” şoför dayanak teknolojisini sunmaya hazırlandığı için Tesla için çok yararlı olabilir.
JOHN KRAFCIK
Waymo’nun eski CEO’su John Krafcik, bir Tesla şefinin gereksinim duyacağı marifet yelpazesine uygun bir özgeçmişe sahip.
Alphabet Inc. ünitesini altı yıldan fazla bir müddet boyunca yönetmesinin ve bir Ar-Ge programından gelir getiren bir seyahat hizmetine geçişine öncülük etmesinin yanı sıra, şu anda Tesla’nın rakibi Rivian’ın ve Almanya’nın Daimler Truck’ının idare heyetlerinde misyon yapıyor.
MIT’den MBA derecesi olan Stanford mezunu bir mühendis olan 63 yaşındaki Krafcik, 1984’te New United Motor Manufacturing Inc.’de işe alınan birinci mühendislerden biriydi. Bu tesis, Toyota ve General Motors’un Kaliforniya’da işlettiği ortak teşebbüs tesisiydi. (2010 yılında Toyota tarafından Tesla’ya satıldı ve o vakitten beri ABD’deki en büyük araç üretim tesisi oldu.) Daha sonra Ford’a katıldı ve baş mühendis rolüne yükseldikten sonra Hyundai Moto’da çalışmaya başladı: Şirketin yeni ABD modelleri geliştirmesine yardımcı oldu. Sonunda Güney Koreli şirketin ABD CEO’su olarak vazife yaptı ve beş yıllık bir satış patlamasını denetledi. Tesla’nın dışından biri olmasına karşın Krafcik, birçok yatırımcının yanı sıra global araba ve modül şirketleri tarafından da biliniyor ve Waymo’daki vakti sayesinde Çinli araba üreticileriyle münasebetleri var. Araba mühendisliği, üretim, eser geliştirme ve pazarlama alanındaki geçmişi ve robotaksi, Tesla’ya yarar sağlayacak birçok kutucuğu işaretliyor.
JOSE MUNOZ
Bu yıl Hyundai Motor’un CEO’su olarak yeni bir işe başladığı göz önüne alındığında, José Muñoz’un Tesla’nın en üst konumu için daha az mümkün bir aday olduğu söylenebilir, fakat profesyonel geçmişi onu bir öteki dışarıdan seçenek haline getiriyor.
Hyundai’yi yöneten birinci Koreli olmayan kişi olmak ve tıpkı vakitte kurucu Chung ailesinin bir modülü olmayan birinci CEO’su olmak büyük bir muvaffakiyet. 59 yaşındaki Muñoz, mevcut işinden evvel, Nissan’da 15 yıl boyunca baş performans sorumlusu ve Kuzey Amerika operasyonları başkanı olarak görev yaptıktan sonra araba üreticisinin global COO’suydu. Özgeçmişinde ayrıyeten Toyota’nın Avrupa ünitesinde beş yıllık bir vazife müddeti de yer alıyor.
Çin dışında Hyundai, bağlı kuruluşu Kia Motors ile birlikte Tesla’nın en süratli büyüyen KONUT rakiplerinden biri olduğunu kanıtladı: Son yıllarda ABD ve öbür pazarlara birden fazla yeni, uygun fiyatlı model getirdi. Hyundai bu ay ayrıyeten Georgia’da EV’ler, plug-in hibritl ve piller üreteceği ve pazarda en çok talep gören modeller ortasında geçiş yapacağı “Metaplant”ını açıyor. Tesiste üretilen Ioniq 5 hatchback’in bir versiyonu da Waymo’nun elektrikli robotaksi filosunun kıymetli bir modülü olacak.
Musk kendini bir bilim insanı olarak tanıtmasıyla ünlü olsa da, o denli değil. Buna rağmen Muñoz, MBA’nın yanı sıra İspanya’nın Universidad Politécnica de Madrid’inden nükleer mühendisliği alanında doktora derecesine sahip.
Bu bireylerden rastgele biri Tesla CEO’su olabilir. Lakin Musk bu işi bıraksa bile, hem en üst seviye hissedar hem de yönetim kurulu üyesi olarak şirket üzerindeki muazzam tesiriyle çaba etmek zorunda kalacaklar ve bu da işi en düzgün adaylar için potansiyel olarak daha az cazibeli hale getirecek. Gerber, Tesla’nın yeni bir önderle daha güzel durumda olacağına inansa da, bunun gerçekleşmesi konusuna iyimser bakmıyor:
“Yönetim kurulu şirketi Elon’dan korumak için hiçbir şey yapmadı. Tim Cook yok. 2 numara yok. Yalnızca yetenekli birini alırsa, herkes için büyük bir çıkar olur. Lakin Elon için artık her şey ego”
Çeviri
Kaynak: ODA TV
